Quarta-feira, 30 de Abril de 2008

Capacetes!

 

Todos sabemos que o ruído constante causado pela passagem do ar no capacete, provoca problemas de audição e em conjunto com a má circulação de ar dentro do capacete, pode mesmo conduzir a problemas de concentração durante a condução.

Normalmente são usados tampões nos ouvidos para ajudar a reduzir este problema, porém esta solução é apenas uma pequena ajuda, pois o maior problema é a vibração que passa do capacete para a cabeça do condutor.

Engenheiros europeus estão por isso a desenvolver estudos que permitam criar capacetes mais silenciosos e “amigáveis” para os condutores.

Estes estudos estão a ser apoiados pelos fabricantes de capacetes europeus, que vão explorar maneiras de reduzir o ruído causado pelo capacete. Aparentemente, um dos maiores problemas que se coloca é o da forma do capacete. Um capacete mais aerodinâmico e esguio, por exemplo, teria efeitos negativos em caso de impacto.

A equipa de pesquisa está a tentar desenvolver um teste que permita a criação de uma tabela de ruído, primeiro passo para se estabelecerem parâmetros de ruído nesta indústria.

publicado por kenshin às 11:15
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Segunda-feira, 21 de Abril de 2008

Le Mans 24 horas - Moto!!

 

A Team Suzuki conseguiu obter o 1º e 2º lugar nesta prova de 24 horas de resistência!

 

24 horas foram suficientes para que a Suzuki número 2 completasse 770 voltas ao circuito Bugati, e vencesse a corrida, levando para o pódio atrás de si a outra moto do SERT e a Yamaha número 99 do Team Acropolis Moto Exp99.

 

Este ano os lugares no pódio inverteram-se sendo que  a moto nr 2 arrecadou o 1º lugar e a moto nr 1 o 2º lugar.

 

Na classe Superstock a Suzuki consegue outra dobradinha, desta feita com a moto número 72 do Junior Team, e a moto número 95 do Qatar Endurance Racing Team. A este pódio também subiu uma Yamaha ao lugar mais baixo, a do Team LGT 57.

 

De salientar que os vencedores desta categoria terminaram num fantástico sexto lugar da tabela de classificação geral, o que mostra bem o nível de fidelidade e prestações destas motos bastante menos preparadas que as da categoria principal.

 

Na classe Open “venceu” a BMW HP2 número 71, apesar de se ter retirado da corrida poucos minutos antes das 24 Horas, tendo cumprido 733 voltas, um avanço significativo de mais de 350 voltas para a “segunda classificada”, a moto da equipa de fábrica da Ducati que cortou a meta com menos 395 voltas que o líder da prova.

publicado por kenshin às 10:11
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